阳春时节的青岛，一汽和平青岛汽车有限公司生产车间里，一片挤迫景象。在这家主要生产重、中、重型卡车的汽车制造厂，4000多名产业工人与200多台工业机器人早已出了亲近“同事”。在冲压、焊装、配色等车间，这些“新的同事”辛苦的身影随处可见。

近年来，一场“机器换人”的热潮在青岛悄悄引发。一台台工业机器人于是以走出车间，替代一线工人已完成危险性、简单以及艰巨的工作。

机器人“同事”的来临，让工人和企业经历着怎样的转变？一线产业工人又面对着怎样的发展机遇？车间里来了“新的同事”手持焊枪，自动将一块块顶盖、地板、车门等零部件“组合而成”驾驶室雏形，焊、配色、检测、运送等工序一气呵成。在焊装车间，130多台工业机器人正在3条焊装线上腊得“热火朝天”。JH6焊装线班长告诉他记者，目前，该条焊装线上的机器人多达88台，地板线和主焊线焊点自动化亲率已约100%。

而在这条国内领先的焊装线上，80多名工人每天分为两班，主要已完成机器人“同事”不方便腊的“小活儿”。焊好的驾驶室通过空中桁架自动并转至配色车间，紧接着，就到了配色机器人“大显身手”的时候。

这些机器人不会按照预先原作的程序给驾驶室展开喷漆。比起于焊装车间，配色车间里完全看到工人。

最后，喷漆过的驾驶室被送入总装车间，经过组装、喷淋等工序，与车架、发动机、轮胎等零部件装配在一起，一辆“青岛建”汽车就新鲜出炉了。据介绍，在这里，平均值间隔4分30秒，就有两辆汽车下线。而在距离一汽汽车厂30公里外的青岛森麒麟轮胎股份有限公司，这家全国首家轮胎工业4.0智慧工厂里的场景更加令人震惊：2万多平方米的生产车间内，10余台无人叉车往返来回，忙着打算生产原料、运输半成品和成品，数十台机器人在空中桁架上斡旋，自动将生产原料送往各个工位，原材料、密炼、成型、硫化、检测、入库，流程基本构建了自动化、智能化生产。

在这个年产500万条轮胎的智能工厂里，仅有212名工人，其中硫化车间共计72台硫化机、两名工人。

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